振翅欲飞“隼”待发
明天(3月5日),扶桑所有的报刊网络、广播电视,肯定会被醒目的标题所占据——《东北新干线新型车辆“隼(hayabusa)”正式通车》——为体验这激动人心的时刻,头等舱Gran Class首日的车票,竟在开售20秒内告罄。虽然并非节假归乡的高峰时节,但网络上的拍卖价格竟被炒到原定价的23倍,达38万5千日元!
仙台车站。停靠着正在试运行的“隼(hayabusa)”那整洁的站台上,中国铁道部负责“高铁(高速铁道)”旅客运营管理的,前来视察的负责人们,面对着那墨绿色的超长尖吻般的车头,边频频拍照留做纪念,边兴奋得手舞足蹈。是啊,这振翅欲飞、整装待发的“隼(hayabusa)”就在眼前,谁会漠而无视、等闲视之呢。
几乎与我一同来到这世上的,那和东京奥运会同年的,世界上最高营业时速首次超越200公里的新干线。今天,在扶桑全长2258公里的里程中,部分线路时速已达330公里,然而自运行以来,从未曾发生过列车出轨、相撞或乘客死亡的事故。不仅被称为全世界最安全、也是行驶过程中最平稳的高速列车之一。
收回思绪,将目光投向一衣带水的邻国吧,华夏的高速铁路,近年来亦发生着日新月异的变迁。京津高铁刚刚问世,便创下了运营速度、运量、节能环保、舒适度的惊人纪录。眼下,中国的高速铁路营业里程已达7531公里,居世界之首,特别是去年底进行的“和谐号”综合试验试车的最高时速,竟达486.1公里!
然而,面对井然有序、贴心备至的日本新干线的运营管理和服务现状,中国铁路同行们依然掩饰不住,内心流露出的敬佩之情:从东京车站驶往扶桑各地的新干线,最短始发间隔不到2分钟;而每列新干线在每个车站的到达和发车,都精确到以秒为单位。之所以不盲目追求行车速度上的超越,除了对车辆行驶安全的考虑之外,更大程度地顾及到,莫因噪音而影响到沿线居民的日常生活……
虚心求得东瀛高速铁路运营的先进经验,在地大、物博、人口众多的华夏大地上,真正派生出中国铁道明朗的未来……目送着缓缓驶出并瞬间飞速远去的“隼(hayabusa)”,中国铁道部的负责人们发出了由衷的慨叹:“看来,仅有现代化列车,是远远不够的呵。”(姚远执笔)
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