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“丰田威姿”改款上市

　　丰田六年以来首次改良了名车“威姿(vitz)”。
　　完全截然不同的设计，由日本的设计部门与在法国的丰田设计中心同心协力，共同完成。
　　说起丰田车，迄今为止有魅力的设计并不多。
　　虽然没什么特色，可是因为内装十分精美、结实，可供多人乘坐，故在高级车中依然颇受欢迎。
　　不过从几年前起，丰田公司的风貌发生了巨大的变化，全力注重外型设计，决不马虎。
　　发动机为最新开发的，最高水准的横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴喷汽油机。特别是在街道上所经常使用的低速、中速时的引擎回转力甚佳，使用十分方便，可充分体验驾驶的快感。发动机分为1300cc与1500cc两种。
　　换挡装置在D（行驶）的状态下踏刹车，车辆停止时发动机会自动停止，而离开刹车板则发动机会再次启动。
　　还具备了在上坡途中，从停止的状态再次发动时，车辆不会造成后退的“斜坡发动补助机能”。(代官山　肇执笔)

(C) TOYOTA MOTOR CORPORATION 2005

“丰田威姿”公式网　http://toyota.jp/vitz/




				雅致跑车“RX-8” (第六期) 　　马自达的RX-8可以说无论从哪个方面来讲，都是十分独特的跑车。　　追求驾驶时的快感，将“4人可以乘坐的跑车”这一全新的观念具体实现了。　　还是搭载了全世界唯一的运用转子发动机的汽车。



				舒适空间“TIIDA” (第五期) 　　日产的小型车TIIDA，自从上市以来就一直销势很好，大幅度地超出了销售的目标。TIIDA的理念就是让人初次幸会高档的小型车。




				新瓢虫R1”人见人爱 (第四期) 　　大约半世纪前，对一般日本人来说，汽车还是可望而不可及的存在。　　不过，改变这局面的划时代意义的汽车出现了。　　这便是被通称为“瓢虫”的深受庶民爱戴的SUBARU360。



				“日产风雅”最佳伴侣 (第三期) 　　日产汽车的新型轿车“风雅(FUGA)”在日本的销势极佳。　　该车将高级轿车的本质进行了重新审视，令人感受到创造出高级轿车的日产汽车的意欲和生机。



				MARKX，丰田新追求 (第二期) 　　丰田自动车开始出售著名的MARKII的后续车──MARKX。面向年轻人的MARKX，实现了“低重心的车体”这一改革汽车基本构造和骨架的新型目标。预计今年春，该车也将在中国产销。



				“本田里程”伴君驰骋 (第一期) 　　作为日本大公司的干部、中小企业的社长所乘坐的，由私人司机驾驶的高级轿车，丰田的“皇冠”(CROWN)和日产的“公爵” (CEDRIC)拥有悠长的历史，而本田虽也以“里程”而著称于世，但相形之下，存在感较为稀薄，且出售台数不多。