有驾照的人都知道,一般来说开车时右脚踩油门和刹车,左脚用来踩离合器或置在脚板上不进行操作。不过最近“用左脚踩刹车”的操作法成为了日本网上争议的一大热点。现行的一般自动挡汽车,因为没有离合器,所以刹车板的位置比手动挡汽车稍稍靠左,因而用左脚踩刹车也变得可能。开自动档汽车,该用哪只脚踩刹车自然是各有利弊,不过依据日本政府的指导方针,驾校基本上都会指示用右脚踩刹车。
吊车铲车等特殊工具车型,在停止时也有踩油门的需要,因此安装有左右两个刹车或将刹车离合器一体化,为了提高作业效率,多数驾驶员都用左脚踩刹车。这不仅是因为换脚时间可以缩短,停车操作吊勾等时,频繁换脚非常困难,在不踩刹车时,车还有暴走的危险性。驾驶一般车辆,将左脚放在脚板上有保持身体平衡的作用,但竞技赛车的车高和坐席都非常低,两只脚都伸向前方,身体也被特殊的安全带牢牢固定,因此没有用左脚保持身体姿态的需要,为了极度缩短换脚时间,自然而然的采用了用左脚踩刹车的方法。但在实际生活中开自动档汽车,用左脚踩刹车的人特别是女驾手其实是大有人在的,可能因为穿高跟鞋,不便于频繁换脚,自然而然促使了两脚的分别操作。
可是,真的需要用左脚踩刹车吗?汽车转弯时,会给身体加反方向的重力,用左脚保持身体平衡是必不可少的。虽说用左脚踩刹车的操作不是不可能的,但设计汽车的前提是用右脚踩刹车的,所以用平时置在脚板上的左脚踩刹车,并不利于缩短换脚的操作时间。如果一直将左脚轻放于刹车板上,紧急时该用哪只脚踩刹车,大概比较难于瞬时判断。据统计,用左脚踩刹车的人,有在危险时用两只脚踩踏板的倾向,想想看,在身体承重时,为了保持身体平衡,用两只脚一起使力是人在无意识中的自然反应。再看看刹车和油门板的位置,其实不便于用左脚踩刹车的状况是一目了然的。长时间用左脚踩刹车会更增加疲劳度。冷静分析一下,大概想要尝试用左脚踩刹车的人不会太多了吧,创意不是件坏事,但按部就班遵守规则,在大多时候其实都是有它必然道理的。(绯梨执笔)
|